Barajın inşaatında kullanılacak 100 metre boyunda, 30 metre genişliğinde ve 10 metre yüksekliğindeki iki segmentten birincisi , bir gemi şeklinde hazırlanmış özel bir kalıp içinde döküldükten sonre nehirden yüzdürülerek Braddock'taki yerine getirildi.

Yüzer segmentlerden oluşan ilk barajı tasarlayan Ben C. Gewick (San Francisco) firması yöneticileri, su içinde inşaat yöntemlerinin daha önce pek çok açık deniz petrol platformları, köprü ayaları, denizaltı tünelleri gibi deniz işinde kullanıldığını ama ilk kez benzer teknolojinin bir baraj inşaatına uygulandığını ifade ediyorlar. Firma yetkilileri adlarını vermeseler de benzer şekilde inşa edilmesi planlanan beş ayrı proje daha olduğunu da söylüyorlar.

 

Braddock Projesi ekonomik ömrünü tamamlamış yaklaşık bir asırlık eski barajın yerini alacak. J.A. Jones Construction Co., Charlotte, ve Traylor Brothers Inc., Evansville, Ind. firmalarının oluşturduğu İş Ortaklığı, inşaat işini 107.4 milyon dolar götürü bedelle üstlenmiş.

İki segmentten oluşan Barajın segmenteleri, önce içlerine iki ay boyunca balast yüklenerek ağırlaştırılacak, sonra da 2 mil nehirde çekilerek kalıcı yerlerinin üzerine getirelecekler. Bu noktada, lazerli hassas ölçümlerin ardından, 28 balast tankının içine su alınmaya başlanarak yüzer segmentlerin batırılması sağlanacak.

Segmentlerin nehir tabanına ankre edilmesi ise ön ve arkalarına yapılacak palplanşlardan sonra, her biri 2 metre çapında ve 6 metre derinliğe inen 88 adet şaftın segmet üzerlerine yerleştirildikten sonra tremi betonu enjeksiyonu doldurulması ile sağlanacak.

Daha sonra getirilecek ikinci segmentle ilkinin arası da yine enjeksiyonla doldurulacak. Barajın 2003 yılı sonlarına doğru tamamlanması hedefleniyor.

 

 

YapiWorld 08.08.2001

Yazdır