Detroit'te geçtiğimiz hafta hizmete açılan tek şeritli deneysel bir köprüde, Dünyada ilk kez olarak fiber karbon çubuklar ön germe tendonu olarak kullanıldılar. Köprüye paralel olarak klasik yöntemle inşa edilen bir diğer köprü sayesinde de her iki köprünün yapısal davranış şekilleri kıyaslanabilecek. Korozyona karşı çok daha dayanıklı olan fiber karbonun köprü teknolojisinde yeni bir çağ başlatacağı düşünülüyor...

Kirişlerin içindeki fiber karbon tendonlar

13.05.2002- Geçtiğimiz Çarşamba günü (08.05) hizmete açılan Southfield Detroit'teki tek şeritli Bridge Street köprüsü, sıradan bir köprü gibi gözükse de, beton segmentlerinin içinde geleceğin teknolojisini taşıyor: Köprünün öngerme tendonlarını saç teli kalınlığındaki fiber karbondan örülmüş ve epoksi kaplanarak çok uzun ömürlü hale getirilmiş hafif çubuklar oluşturuyor.

 

İlgili Haberler: 03.05.2002- KÖPRÜ DONATILARINDAKİ MİKRO ÇATLAKLAR AKUSTİK OLARAK TESPİT EDİLİYOR 22.04.2002- KÖPRÜLERE KARA KUTU 24.12.2001- FİBER KARBON, KÖPRÜ GÜÇLENDİRME ÇALIŞMALARINDA ÖN PLANA ÇIKIYOR

Detroit News'da yeralan habere göre, Dünyada ilk kez uygulanan sistemde kullanılan 10mm çapıdaki çubuklar, korozyona karşı çeliğe göre daha dayanıklı. Bu özellik, Michigan gibi otoyollarında buzla mücadelede tuz kullanılan bölgeler için artı bir önem taşıyor.

Teknolojiyi geliştiren Lawrence Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği bölüm başkanı Prof.Nabil Grace, sistemin 10 yıl süren ve Federal Otoyol İdaresi tarafından karşılanan 8.5 milyon dolarlık bir araştırmanın ürünü olduğunu ifade ediyor.

Fiber karbon tendon epoksi kaplanmış halde.

Rouge Nehri'nin üzerindeki çelik köprü yıkılınca, kent yönetimi iki yeni paralel köprü yapılmasına karar vermiş. Köprülerden birisi klasik çelik donatı ile AASHTO standartlarına göre yapılırken diğerinde fiber karbon teknolojisi kullanılmış. Her iki köprü de her biri 21 metre uzunluğunda üç açıklıktan oluşuyor.

Sitemin mühendislik çalışmalarını üstelenen Hubbel Roth & Clark firmasının web sitesindeki biligilere göre, fiber Karbon Donatılı Polimer (Carbon Fiber Reinforced Polymers -CFRP-) teknolojisinin ana üreticileri Japonya'da bulunuyor ve bu firmalar yoğun test programları ile tasarım parametrelerinin geliştirilmesine çalışıyorlar. Bağımsız laboratuvarlar da bu sonuçları denetliyor.

CFRP sistemi, kirişlerdeki tüm çelik donatıyı ortadan kaldırmıyor. Araştırma eksikliği nedeniyle, şüphe duyulan noktalarda çelik donatı kullanılmaya devam ediliyor. Gömülü ön gerilimli donatının yanında, CFRP sistemi kirişlerin altında dışarıda son germe işlemine tabi tutularak köprüye ters bir sehim de veriliyor. Bu teknik sayesinde de, sistemin dışarıdan gözlenmesi ve gerekli müdahelelerin yapılması hedefleniyor.

Kirişlere gömülü ön gerilmeli tendonlar, Mitsubishi Chemical Corp. tarafından üretilen 10mm çapındaki CFRP çubuklarından oluşuyor. Çubukların taşıma gücü 165 kN olarak veriliyor. Ön germeye ek olarak kullanılan dışarıdaki 40 mm çapındaki CFRP son germe halatları da Tokyo Rope Mfg. Co. tarafından üretilmiş. Üretici firma bu halatlar için de kopma yükü olarak 1070 kN'u garanti ediyor.

Ön üretimli köprü kirişleri

Köprülere, Ulusal Bilim Vakfı (NSF) tarafından yürütülen proje çerçevesinde elektronik alıcılar da yerleştirilmiş. Böylelikle Grace ve öğrencileri günlük olarak biligisayarlarından klasik sistem ile yeni teknolojiyi kıyaslayabilecek verilere ulaşabilecekler.

Köprünün açılışı geçtiğimiz Çarşamba günü resmi yetkililer ve projenin Japon ortaklarının katılımıyla yapılmış. Törende konuşan Southfield belediye başkanı Don Gross, bu köprünün yeni bir çağın başlangıcına işaret ettiğini belirtti. Köprü şimdiden yılın Bayındırlık Projesi ödülünü almış bile.

YapiWorld 13.05.2002

Yazdır